Argentina impulsa la privatización y modernización de su red ferroviaria para reducir costos logísticos y mejorar su competitividad exportadora. Actualmente, el tren mueve 7,5 millones de toneladas al año, apenas 5% de la carga total, muy por debajo de países comparables: en Brasil ronda el 20%, y en Estados Unidos y Canadá supera el 40%. Esta brecha refleja años de baja inversión, infraestructura deteriorada y velocidades operativas reducidas, lo que eleva costos y limita el crecimiento productivo.
La primera licitación incluirá la red Belgrano Cargas y podría extenderse a 11.000 km hoy inactivos. El gobierno busca atraer más de USD 3.000 millones en inversiones de operadores ferroviarios y grandes exportadores. Una red renovada permitiría reducir a la mitad el costo del flete, ampliando la frontera agrícola y facilitando proyectos mineros como litio y cobre.
Esto, junto con la Ruta Bioceánica, podría significar una oportunidad para que Paraguay evalúe la posibilidad de integrar un sistema multimodal que incluya transporte ferroviario, mejorando la logística, reduciendo tiempos y fortaleciendo la conexión con puertos clave de la región.
